投资 46 亿雷亚尔，年产能 20 万辆，中巴产业合作迈入新纪元
🏗️ 一个里程碑式的投资决定
2026 年 6 月 30 日，巴西圣埃斯皮里图州阿拉克鲁斯市迎来了一场意义非凡的仪式。长城汽车（GWM） 在巴拉杜里亚舒工业区正式启动了其在巴西的第二座整车工厂项目。
这片 170 万平方米的工业用地——面积相当于 240 个标准足球场——被正式划拨给长城汽车用于建设其在亚洲以外最大的工业基地。对于一个正在加速全球化的中国汽车品牌而言，这是历史性的一步。
“我们竞争的不只是巴西的其他州，还有其他国家。这是长城汽车在亚洲以外的第一个工业投资项目。”圣埃斯皮里图州州长 里卡多·费拉索 在仪式上如此评价。
📊 这些数字值得关注
新工厂的规模在巴西汽车工业版图中极为突出：
🔹 46 亿雷亚尔 的初期投资，隶属于长城汽车未来十年在巴西超过 100 亿雷亚尔的整体投资计划
🔹 20 万辆 的年设计产能，是其圣保罗州首座工厂的四倍
🔹 超过 1 万个 直接和间接就业岗位，运营成熟后将持续释放
🔹 冲压、焊接、涂装、总装 全流程覆盖，是一座真正意义上的“全工艺”整车制造基地
工厂定位为“多能源平台”，可共线生产纯电、混动及燃油车型。ORA 5 纯电 SUV 等车型已被列入生产规划。
🚢 为什么是阿拉克鲁斯？
阿拉克鲁斯的选择并非偶然。巴拉杜里亚舒工业区毗邻 Portocel 港口，直线距离仅约 500 米，ES-257 公路将厂区与巴西主要公路网络紧密相连。
这意味着长城汽车可以高效地进口零部件，同时将“巴西制造”的车辆出口至阿根廷、墨西哥、智利、哥伦比亚、乌拉圭等拉美市场，乃至未来面向欧洲。
长城汽车巴西机构关系总监 里卡多·巴斯托斯 将圣埃斯皮里图州的胜出归因于“透明度、专业精神和物流效率”。
🤝 中巴合作的新样本
长城汽车进入巴西市场的节奏正在加快。其首座工厂已于 2025 年 8 月在圣保罗州伊拉塞马波利斯投产，初期年产能 5 万辆，巴西总统卢拉亲自出席了首车下线仪式。
市场数据也在印证这一战略的有效性：2026 年 3 月，长城汽车在巴西销量达 6，600 辆，同比暴增 **233.2%**，哈弗 H6 HEV 在混动 SUV 细分市场的份额已达 **18%**。
如今第二座工厂的落地，标志着中国车企在巴西的角色正在发生质变：从产品出口者，变为产能投资者，再变为产业链整合者。
圣埃斯皮里图州工业联合会主席 保罗·巴劳纳 的评价颇具代表性：“长城汽车是来扎根的。这不仅会推动阿拉克鲁斯的发展，更将带动整个圣埃斯皮里图州的产业升级。”
💡 对中巴商界的意义
巴中国际发展商会（CCDIBC） 持续关注中巴产业合作的每一次深化。长城汽车阿拉克鲁斯工厂的启动，释放出三个清晰的信号：
第一，巴西正在成为中国高端制造全球化的关键支点。 长城汽车的选择表明，巴西不仅是一个消费市场，更是一个面向拉美、辐射更广区域的制造与出口平台。
第二，产业链上下游的“跟随效应”值得期待。 整车厂的落地通常会吸引零部件供应商、物流服务商、培训机构形成集群。圣埃斯皮里图州政府已明确表示，希望通过长城汽车项目实现“产业链的垂直整合”。
第三，为中巴企业创造了具体的合作接口。 从工程建设、设备供应、职业培训到零部件配套，这一项目涉及的合作层面极为丰富。
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